「ゴールドウイング」にロー＆マッチョデザインの派生モデル：ザ・マッスル

[Business Media 誠]

　本田技研工業は4月14日、1800ccエンジンを搭載する大型バイク「ゴールドウイング F6C」、800ccエンジンのスポーツツアラー「VFR800F」など新モデル2種、快適装備を備えた追加モデル3種を発表。2014年4月18日より順次発売する。

　ゴールドウイング F6Cは、同社の最上位ツアラーモデル「ゴールドウイング」の派生モデルとして展開。テーマは「ストリートマッスルクルーザー」。シリーズの伝統や上質感を受け継ぎつつ、車体を低く抑え、力強さや迫力を増した存在感のあるデザインを採用した。ゴールドウイング比で75キロの軽量化を施し、専用開発のマフラーとともに低速からパワフルな特性、かつ力強いエキゾーストサウンドを響かせる。フロント19インチ、リア17インチのホイールを採用し、ブレーキはABSを標準装備。ほか、ローデザイン（シート高735ミリ）により足つき性も高めた。

　エンジンは1800ccの水平対向6気筒OHC。最高出力は86kW（117馬力）／5500rpm、最大トルクは168N・m／4750rpm。トランスミッションは5段マニュアル。燃費は25km／l（時速60キロ定地走行テスト値）。サイズは2470×940×1150（長さ×幅×高さ）ミリ、車両重量は約342キロ。カラーはアトモスフィアブルーメタリックとグラファイトブラックの2色。発売は2014年4月22日、車両価格は185万円（税抜、以下同）。

　VFR800Fは、ロングツーリングの快適性を追求する“大人のスポーツバイク”がテーマの新モデル。空力性能を追求した買うリング、トラクションコントロールシステム、熟成を図った781cc水冷V4 DOHCエンジンなどにより、市街地での扱いやすさとロングツーリングでの快適性をさらに高めた。スイングアームやフロントフォーク、ホイール、マフラーレイアウトを刷新し、前モデルより軽量化。シート高を標準仕様より20ミリ下げる機構により車体の取り回しやすさも考慮した。ABSやETC車載器、グリップヒーターなども標準で装備する。

　エンジンは781ccのV形4気筒DOHC（HYPER VTEC搭載）。最高出力は78kW（105馬力）／10250rpm、最大トルクは75N・m／8500rpm。トランスミッションは6段マニュアル。燃費は28.7km／l（時速60キロ定地走行テスト値）。サイズは2140×750×1270（長さ×幅×高さ）ミリ、車両重量は約242キロ。カラーはビクトリーレッドとダークネスブラックメタリックの2色。発売は2014年4月18日、車両価格は125万円（税抜）。

　あわせて、700ccクラスのエンジンを搭載するスポーツツアラー「NC750X」「NC750S」「インテグラ」にETC車載器とグリップヒーターを標準装備とした「E Package」も追加する。発売は2014年4月21日。

　NC750Xはローダウン仕様のType LDを含めて2構成（カラーはマットパールグレアホワイト、ソードシルバーメタリック、パールスペンサーブルー）、NC750Sは2色（マットパールグレアホワイト、グラファイトブラック）のカラーを用意し、それぞれトランスミッションにはDCTチェンジぺダル付きの電子式6段DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を採用する。インテグラのE Packageは、ETC車載器と、スポーツグリップヒーターを標準装備とし、通常パッケージに加え、専用色ホイールを採用したインテグラ S E Packageも用意する。

　価格はNC750Xデュアル・クラッチ・トランスミッション＜ABS＞ E PackageおよびType LD デュアル・クラッチ・トランスミッション＜ABS＞ E Packageが85万6000円、NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション＜ABS＞ E Packageが80万7000円、インテグラ E Packageが89万円、インテグラ S E Packageが91万円。