マツダ、「アテンザ」ワゴンが東京ミッドタウンに登場（4/4 ページ）

[岡田大助，Business Media 誠]

コンセプトカー「雄（TAKERI）」のイメージそのままに

　2011年の東京モーターショーに出展されたコンセプトカー「マツダ 雄（TAKERI）」は、ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」やキャパシタを使った減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を搭載するなど、当時から次期アテンザのコンセプトだと目されていた。

　実際に、モスクワモーターショー2012で披露した新型アテンザ（欧州名 Mazda6）は、ショーカー的デザインだったヘッドライトやミラーなどが現実的なものになっているものの、ほぼ雄（TAKERI）のルックスを踏襲している。

「雄（TAKERI）は全幅が2メートル近く（※）ありましたが、アテンザのセダンは1840ミリまで縮めています。見た目の印象を変えないように、0.2ミリ、0.3ミリといったレベルで細かく設計を詰めています。多くのショーカーのように『それで終わり』とお客さまをがっかりさせたくありませんでした」（鈴木さん）

　実は、インテリアでも雄（TAKERI）のイメージは引き継がれている。上述のドアトリムの肉厚感やダッシュボードを貫く水平基調の加飾パーツは、形は異なれども雄（TAKERI）に存在していたのが確認できる。

　新型アテンザの詳細は11月20日に発表される。2リッターと2.5リッターのガソリンエンジン「SKYACTIV-G」と、2.2リッターのクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」を搭載するモデルをラインアップ。

アテンザ搭載のエンジン

エンジン名	最高出力	最大トルク
SKYACTIV-G 2.0	114キロワット（155馬力）／6000rpm	196ニュートンメートル／4000rpm
SKYACTIV-G 2.5	138キロワット（188馬力）／5700rpm	250ニュートンメートル／3250rpm
SKYACTIV-D 2.2	129キロワット（175馬力）／4500rpm	420ニュートンメートル／2000rpm

　燃費は、2リッターのガソリンモデル（AT）がリッター17.4キロ、2.5リッターモデルが同15.6キロ、ディーゼルモデル（AT）がリッター20.0キロとなる。また、ディーゼルモデルには6速MT「SKYACTIV-MT」搭載モデルも用意しており、こちらはセダンがリッター22.4キロ、ワゴンが22.2キロとATモデルより良い燃費を実現している。これは車重の違いによるものだそうだ。