どうなる「i-MiEV」、SUVをEV技術で実現する三菱自動車

[畑陽一郎，＠IT MONOist]

　三菱自動車は2011年11月9日、「東京モーターショー2011」（2011年12月2〜11日、東京ビッグサイトで開催）の出展内容を発表した。

　モーターショーで世界初公開となるのが、小型、低価格、低燃費をコンセプトとしたコンパクトカー「MIRAGE（ミラージュ）」と、環境対応SUV「MITSUBISHI Concept PX-MiEVII」（PX-MiEVII）である。

　三菱自動車は、電気自動車（EV）「i-MiEV」を2009年に販売開始後、2011年12月には第2弾として、軽商用電気自動車「MINICAB-MiEV」を発売する予定である【注1】。いずれもシティーコミューターとしてのEVだ。つまり、移動距離が短く、都市内部で少人数が移動するという用途である。

　今回公開するPX-MiEVIIは、長距離移動が可能な中型乗用車クラス以上を狙った車種。ガソリンエンジンを搭載することで、走行距離を800キロ以上にまで延ばした。一種のプラグインハイブリッド車（PHEV）である。フロント用モーターとリア用モーターを搭載し、4WD走行が可能。

　同社は、PX-MiEVIIの環境対応性能を示すために、複合燃料消費率という指標を提示した。外部充電による電力を用いたプラグイン走行時の燃料消費率「プラグイン燃料消費率」と、ハイブリッド走行時の燃料消費率「ハイブリッド燃料消費率」とを複合した代表燃費値である。リッター60キロという高い環境性能が得られたという。

　さらに、EV走行とハイブリッド走行をドライバーが制御する仕組みも盛り込んだ。例えば住宅街や夜間など静かに走行したい場合はスイッチ操作で「バッテリー走行モード」（EV走行）に入る。あらかじめ電力を電池に蓄えたい場合は、「バッテリー充電モード」を選べばよい。スイッチ操作によりエンジンで発電し、走行中のバッテリー消費を抑える。同社がこれまでi-MiEVを使ってテスト展示してきた家庭への電力供給V2H（Vehicle to Home）にも対応している。

　なお、ガソリンエンジンを搭載したことで、EV走行距離自体は従来の160キロ（電池容量16キロワット時のGグレード）よりも少ない50キロとなっている。電池搭載容量は非公開だが、GグレードとMグレード（EV走行距離120キロ、電池容量10.5キロワット時）の中間を想定しているという。充電時間についても、GグレードとMグレードの中間になる。つまり、200ボルト時で4.5〜7時間ということになる。

　車両重量も非公開だが、「ほぼ同じサイズのアウトランダークラスと同程度の重量である」（三菱自動車）という。なお、アウトランダーの車両重量は1530〜1620キロである。

車と住宅を一体化する取り組みも進める

　このほか、東京モーターショー2011では、「MiEV ハウス」と「MiEV カフェ」を展示する。

　MiEVハウスは、家庭用のHEMS（Home Energy Management System）とEV用のEIS（Electric Vehicle Integration System）を統合したシステムだ。HEMSは、電力需給問題への対策を考え、家庭内におけるエネルギーを最適に使用するために使う。EISは、走行時も含め車両状態を常時モニタリングするシステム。走行時でも、駆動用バッテリーの電力を利用する場合でも、常に充電量を最適に制御する。

　MiEVカフェは、EV、PHEVの駆動用バッテリーから1500ワットまでの給電を可能とする大電力給電装置を利用したサービス。給電用の装置は、2011年度内に実用化を予定する。