マツダのSKYACTIV DRIVEは理想のATだった：車は乗らなきゃ分からないことだらけ（1/2 ページ）

[popo柿澤，Business Media 誠]

　前回予告で「次はプリウスの試乗だ！」と書きましたが……。10月1日にマツダの「JAPAN DRIVE Fest（JDF）」開催発表会が行われ、その後にSKYACTIV TECHNOLOGYを搭載したアクセラに試乗できると聞き足を運んできたので、こちらを先に書いてみたいと思います。プリウスの試乗記も近々書きますので少々お待ちを。

　JDFとは、マツダのお店で運転サポートシステム「i-DM（インテリジェント ドライブ マスター）」搭載のデミオ、アクセラに試乗し、i-DMの採点結果を基に日本一運転のうまい人を競うというもの。詳しくは、すでに誠Styleの記事にもなっている（参照記事：マツダの運転スコア日本一、暫定チャンプは脱力系？）ので割愛して、i-DMとアクセラに初搭載されたSKYACTIV DRIVEについて書いてみたいと思います。

車は気持ちよく走れてこそ。マツダの「i-DM」とは？

　最近、多くの車に「ECO運転」を補助するためのランプが搭載されていますが、i-DMは「しなやかな運転を支援するシステム」です。どこが違うのでしょうか？

　i-DMには、「緑、青、白」の3つのランプが用意されています。緑は優しい運転（ECO運転）、青はしなやかな運転、白は体が揺れる運転（雑な運転）を表します。要するに白いランプを点灯させないように運転すれば、しなやかでスムーズな運転をしているということ。

　多くの車に採用されているECOランプは、ちょっとでもアクセルを大きく開けると、すぐに消えてしまいます。ランプを消さないように運転しようとするのは至難の技ですし、そんな運転をしていたら渋滞を引き起こしてしまいかねません。

　一方、i-DMはあくまで「スムーズな運転」を支援するシステムのため、スムーズにアクセルを開けていけば、かなり踏み込んでも警告されません。警告される原因となるのは「雑な運転」だからです。アクセルをいきなりガバッと開けたり、ハンドルを急に切ったりすると警告されます。そして、その運転状況を基に自分の運転が採点されます。

　3段階のステージが用意されており、高得点を続けて取るとステージが上がり、高得点を出す難易度が上がっていきます。自分の運転技術に合わせて、ステージが変わるのでドンドン運転技術の向上になるというわけです。得点が悪かった場合は「頻繁なブレーキ操作は控えましょう」などアドバイスをしてくれます。

　マツダの最近の考え方は「ドライバーには気持ちよく運転してもらいたい。そして、しなやかな運転をすれば、ECOは車の基本性能として実現できる」。その考えを基にi-DMは単なるECO運転を支援するシステムではなく、しなやかな運転を支援するシステムとして開発したといいます。実にすばらしい考え方だと思います。