「クルマ＋人力」は効率的なのか？　ローソン＋佐川急便の物流システム：半径500メートルの商売（4/5 ページ）

[土肥義則，ITmedia]

採算はとれている

――本サービスの仕組みについて、詳しく教えてください。

野辺：　ローソンと佐川急便は2014年11月から、3店舗で実験を始めている。半径500メートルに限定すれば「荷物って簡単に運べるのでは？」と思われるかもしれないが、1時間で何個配れるのか、など生産性を厳密に追い求めなければいけない。作業の工程をみても、どういう順番で何をすればいいのか、そのルートをどのように組み立てればいいのか。こうしたノウハウは佐川急便と一緒になったことで、活用させていただいている。その結果、どのくらいの在庫スペースが必要なのか、といったことが分かってきた。

――ローソンに届いた荷物は、店舗で仕分けされるのでしょうか？

野辺：　店舗から配達する荷物については仕分けられている。さらに効率を上げるために、町名や番地単位で持ってきてもらう。荷物が届いたら、すぐに配達できるような状態だ。

――店舗に荷物が到着して、そこから配送される時間はどのくらいかかるのですか？

野辺：　その時間を短くしなければ効率化を図ることはできない。アイドルタイム（無作業時間）を減らすという意味で言えば、荷物が店舗に到着してから30分以内に配達できるようにする。

――1時間でどのくらい配達できるのでしょうか？

野辺：　細かい数字は言えない。

――ローソンと佐川急便は昨年11月から実験をされているそうですが、採算はとれているのでしょうか？

野辺：　はい。

――ということは、効率よく配達することができたのでしょうか？

野辺：　住宅の密度によって効率は違ってくる。密集していないところは効率がよくないので、まずは密度の高いところからサービスを提供していく。