どうなる、こうなる首都圏の道路網（1）：まとめ読み！誠 PDF

[Business Media 誠]

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　以下「どうなる、こうなる首都圏の道路網――（1）都心を囲む3つの環」（2008年11月21日）の冒頭部分を再掲します。「まとめ読み！誠 PDF」をダウンロードすると、「どうなる、こうなる首都圏の道路網（1）」をまとめて読むことができます。

どうなる？　首都圏の道路

　いつでもどこかを工事している街、東京。都心部には次々と高層ビルが建ち、地下は絶えず掘り返され、鉄道の新線も開通していく。その中には「道路」の新規開通も多数含まれている。

　ここ数年で開通した首都圏の道路を挙げてみよう。2007年3月に首都圏中央連絡自動車道の「つくば牛久IC−阿見東IC」（約12キロメートル）、「木更津東IC−木更津JCT」（約7.1キロメートル）が開通。6月には「八王子JCT−あきる野IC」（約9.6キロメートル）も開通している。

　また、12月には首都高速道路中央環状線の「西新宿JCT−熊野町JCT」（約7キロメートル）が開通した。同区間は、地上の一般道「山手通り」の地下30メートルを走る「地下高速道路」ということもあって、開通時には大きく報道された。2008年に入ってからは、3月に首都圏中央連絡自動車道で「鶴ヶ島JCT〜川島IC」（約7.7キロメートル）が開通した。

　ざっと挙げたこれらの新規開通道路を見ると、すべてが「環状線」であることに気付くだろう。首都圏の道路整備が環状線に集中しているのは偶然ではなく、理由がある。それは、40年前に立案された計画を見ることで分かるのだ。（続きは「まとめ読み！誠 PDF」で）

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