ケンメリ、全日本自動車ショウ、花形モーターズ……かつてクルマの歴史は現代史だった：郷好文の“うふふ”マーケティング（2/3 ページ）

[郷好文，Business Media 誠]

クルマにまつわるエトセトラ

　一読して、私は1950年代の歴史が面白かった。1960年代や1970年代はしばしば語られるが、1950年代は朝鮮戦争特需でひとくくりされてしまうからだろうか、新鮮だった。3輪の2ドアセダン「ダイハツBEE」（1951年）の流線型は美しい。運転免許取得者の激増に応えた鮫洲の試験場開設は1952年。

　全日本自動車ショウ（後の東京モーターショー）は1954年に日比谷公園で始まり、54万人も集客。翌年（1955年）は78万人と大きく増やしたが、一方、直近の2009年はたったの61万人。自動車への熱の違い今昔を感じさせる。

　エンタメ作品に登場する自動車会社にもツッコむ。加山雄三主演の映画『若大将シリーズ』の社会人編『フレッシュマン若大将』（1969年）で、主人公が就職するのは日東自動車。マンガ『巨人の星』（1966〜1971年）の準主人公、花形満は花形モーターズ、伴宙太は伴自動車工業の御曹司。自動車会社の御曹司が“花形”の時代だった。

　「プリンスやセンチュリーなど御料車（皇族の乗るクルマ）のことも書いたのですが、“天皇陛下のインテグラ”をご存じですか？」と志村さん。

　2008年のテレビ番組では、美智子さまを連れて吹上御所からテニスコートまで運転する天皇をとらえていた。クルマは平成3年（1991年）型のホンダ・インテグラ。実に安全運転だった（当たり前か）。

　20年モノの4ドアセダンを愛用されているわけだが、実は天皇陛下は相当のクルマ好きと言われる。だが、なぜインテグラなのか？　単にモノを大切にしているだけでないだろう。『クルマでわかる！日本の現代史』で1991年をひも解くと、「本田宗一郎氏が死去した年」とある。陛下なりの本田氏へのオマージュなのだろうか。

　それにしてもきっと高速を飛ばしたいだろうな。もしそうなら、叶えさせてあげたい。