ポルシェ、最新ハイブリッド技術の結晶「918RSR」（2/2 ページ）

[日岐まほろ，エキサイトイズム]

　これに加え、左右フロントホイール内にそれぞれ75キロワット（約101馬力超）を発揮するモーターが設置され前輪を駆動。合計で767馬力におよぶ最高出力を得るに至っている。

　また、このフロント両モーターは、ブレーキングなど減速時には発電機として稼働。このときに発生したエネルギーは、ドライバーズシートの横に備えられたフライホイールジェネレーターに蓄えられる。ドライバーは走行中、スイッチ操作によって蓄えられたエネルギーを加速や追い越し時のエクストラパワーとして利用することができ、システムフル充電の際には約8秒間この追加パワーが得られるということだ。

　このパワーユニットにはRSスパイダーにも用いられる6速のレーシングトランスミッションが組み合わされており、変速操作はステアリング裏に設けられたパドルシフターによって行う。

　ポルシェ918シリーズはその美しいスタイリングも印象深いが、これは「形態は機能に従う」というポルシェの理念に基づくもので、そのすべての部分には走ることへの意味が込められている。だからこそそのスタイリングは、かつて世界の耐久レースの世界を席巻した「908」や「917」などといった美しく、速く、強いレーシングカーの姿に重なるのであろう。

　ちなみに918RSRに与えられたゼッケンナンバー「22」という数字は、1971年、ポルシェ初のル・マン24時間耐久レース制覇マシンとして知られるポルシェ917K（ショートテール）が背負っていたナンバーと同じ数字である。ポルシェのこの新しいハイブリッドレーサー「918RSR」が、モータースポーツの舞台に登場する日も近いのかもしれない。