地方銀行と交通ICがコラボ――「ひろぎんPASPY」はなぜ生まれたか：神尾寿の時事日想（1/3 ページ）
著者プロフィール：神尾 寿（かみお・ひさし）
IT専門誌の契約記者、大手携帯電話会社での新ビジネスの企画やマーケティング業務を経て、1999年にジャーナリストとして独立。ICT技術の進歩にフォーカスしながら、それがもたらすビジネスやサービス、社会への影響を多角的に取材している。得意分野はモバイルICT（携帯ビジネス）、自動車/ 交通ビジネス、非接触ICと電子マネー。現在はジャーナリストのほか、IRIコマース＆テクノロジー社の客員研究員。2008年から日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）選考委員、モバイル・プロジェクト・アワード選考委員などを勤めている。
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広島の交通IC「PASPY」のマーク。この表示があるところでPASPYカードを利用できる広島の交通IC「PASPY（パスピー）」をご存じだろうか。
PASPYは広島電鉄および広島のバス事業者各社局が採用している交通ICカードだ。SuicaやPASMOと同じくソニーの非接触IC 「FeliCa（フェリカ）」を用いており、2009年8月末時点で15万4000枚が発行済み。地域の交通ICカードとして着実に広がってきている。
しかし、交通乗車券としての機能だけ見れば、PASPYは全国に広がるFeliCa系交通ICカードとして平凡なものだ。独自の電子マネーや特徴的なポイントプログラムはなく、地域の“共通バスカード”をICカード化しただけに見える。
PASPYで注目なのは、地元の地方銀行である広島銀行が推進する「ひろぎんPASPY」の存在だ。同カードは広島銀行の銀行カードサービスとPASPYを連携させ、さらに地元紙である中国新聞の会員組織の機能を持たせるという、全国的にもめずらしい「地域密着型の異業種連携カード」になっている。
ひろぎんPASPYとはどのようなものか。今日の時事日想は特別編として、9月16日に実施された「ひろしまカレッジフォーラム」の講演および広島銀行への単独インタビューから、ひろぎんPASPYの狙いと取り組みについて紹介する。
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