フィットはなぜ売れ続けるのか？　ロングセラーの秘密：郷好文の“うふふ”マーケティング（1/2 ページ）

[郷好文，Business Media 誠]

　「10万台VS.3万5000台」

　これは何の数字か？　前者はトヨタ「プリウス」の発表後の1週間の販売実績（予約を含む）。10万台という規模は、並に売れる車種の年間販売台数に近い。後者はホンダ「インサイト」の2009年2月から5月までの累計販売実績。4月は1万481台と、月間販売台数でトップに立った（参照記事）。ハイブリッドの低価格戦略と“エコカー減税”の効果で、自動車業界久々のグッドニュース。

　だがこちらの数字、「124万1025台」もすごい。これはホンダ「フィット」発売後、8年間の国内累計販売台数。2008年度月間販売ランキングでは1位10回、2位が2回。2回の2位も僅差で“カローラ群”に破れただけだ。発売後7年間で世界200万台突破。

　クルマが売れない時代に着実に売れ続けるフィット。今や街中フィットがあふれている。だが流行品にありがちな“もう飽きたよ”的な感覚はない。

下駄替わり but 下駄クルマじゃない

　あふれてもありふれない不思議なクルマ、“コモディティ”（日用品）に落ちない存在感。「下駄替わり」「トンガらない満足」「ファーストカーでもセカンドカーでもOK」、こんな声がオーナーボイスの代表例だろう。高級車からの乗り換え派も目立ち、ダウングレードしても劣等感なく自然体で乗れる。「コンパクト＝女性ターゲット」の図式を越えてフィットの購買層は男女半々、クルマを知り抜くシニアも、初心者にもぴったり。“下駄替わり but 下駄クルマではない”のがフィットだ。

　人気の秘密は「お得感」「広々スペース」「燃費」など色々あるが、“リア・クォータウィンドウ”にそれがギュッと詰まっていると思う。“斜め後方45度”からフィットを眺めてみよう。この角度から見ると、小市民的なダサさに埋没せず、かといって個性的過ぎることもない。クルマの造形の魅力とは、実は“後方斜め45度”のアングルに集約される。小学校高学年まで、クルマのデザイン専門家だった私の持論だ。

4枚のウィンドウ配置の永遠の美

　幼少時代から粘土でモックアップを作り、車内もエンジン、ミッション、シート、ガソリンタンクまで精密に再現していた。ノートというノートに数知れぬクルマのデザインを描いた。ちなみに縮尺は精密に1／24だった。

　その専門家視点から語らせてもらえば、クルマのデザインとは線をどう交差させるかに尽きる。フロントノーズからフロントガラス、そしてルーフトップに至る曲線をどう引くか？　ヘッドランプからフロントホイールアーチ、ドアパネル、リアフェンダーまでのラインをどう描くか？　これらの線に囲まれる“サイドウインドウ”のカタチが、クルマの個性を決定づける。

　グラスエリアを大きく取った“4枚のサイドウインドウ”に破たんがない。多くのクルマは顔は良くても“斜め後方”でがっかりする。なぜならそこに線が集まるがゆえに処理がむつかしいのだ。だがフィットでは、コモディティに落ちず、デザイン臭が抜けている。後方ピラーとリア・クォータウィンドウの形状に永遠の美がある。街にとてもフィットするデザインの秘密がここに圧縮されている。