イマイ的、初めてのニュルブルクリンク　その2：＋D Style モテるクルマの選び方（2/2 ページ）

[今井優杏，ITmedia]

　さすが「偉大なる草レース」！ コース幅の狭いタイトなコーナーでゴリゴリオーバーテイクしていく様はまさに圧巻！ ひとかたまりになってコーナーに突っ込んでいくことを、「ダンゴになる」なんて言いますが、ここではコーナーすべてにダンゴが発生してます。まさに数珠つなぎです。

　各車の性能差も、例えるなら三輪車と競輪くらいのものだってザラでしょう。年代モノのミニの横を、アストンマーティンがすり抜けて行きます。

　先頭ではポルシェGT-3とダッジ・バイパーが息のむようなテール・トゥ・ノーズ！かと思えば案外安定したコーナリングで500が淡々と周回を重ねます。

　さらにジャンピングポイントではLF-Aが派手にジャンプをしながら高く透き通ったエキゾーストで駆け抜けます。今回開発中ということもあって、このLF-A、参加車両の中で一番目立っていたかも。だってたまに自動車雑誌なんかでスクープされてるような「覆面黒ずくめルック」なんですから！ そんなカラーリングのクルマ、ほかに1台もなかったですしね。

　他車のドライバーの立場になってみれば、黒い影のような「アレ」がバックミラーにひたひたと迫ってくる様子は相当な迫力だったでしょうね。

　今年はチームLF-Aのほかにも、日本人チームがいくつかエントリーをしていました。

　スーパー耐久のST1仕様のZで参戦した、ファルケンモータースポーツ。このチームは日本で最も早くニュル24時間に参戦したチームとして知られています。そして新型インプレッサで臨んだスバル。また、アストンマーティンV8バンデージN24には桂伸一さんがドライバーとして参戦していました。

　24時間でどれだけ長い距離を走るか。

　単純明快なそのルールに基づいて、とあるチームはスプリントレースだっけ？ と勘違いさせるほどのハイスピードでがむしゃらに周回を重ね、またとあるチームは完走を目標に淡々とマイペースにピットインを繰り返します。

極東の国から馳せ参じたサムライたちの戦いは、いったいどうなったんでしょう？

　次回はレースの合間の日本人ドライバーさんの様子なんかも記しつつ、完結編としたいと思います。お楽しみに！