ケータイみたいに充電できるクルマって？　三菱「i MiEV」でエコライフ提案！：＋D Style モテるクルマの選び方（2/2 ページ）

[今井優杏，ITmedia]

　そして、なんといっても特筆すべきはその走行費用の安さ。

　ガソリンエンジンのiの燃費は10・15モードでリッターあたり19.2キロ。近所のガソリンスタンドでは今、レギュラーガソリンが約160円（2008年5月現在）でしたので、100キロを走行しようと思ったら約833円必要になります。

　ところがi MiEV。

　なんと1キロあたり1円！！　100キロ走って100円！！　安っっっ！！（深夜電力による充電の場合）。しかも、すでにCMの通り、家庭の100ボルトまたは200ボルトの電源から充電することも可能です。「ああ！　ガソリン入れるの忘れた！」っていう“トホホ”が多い私でも、これなら思い立った時に充電することができて、すごーく便利。

　充電時間は200ボルトで約7時間、100ボルトで約14時間ですが、開発中（とされていますが、ほぼ実用化されてましたよ！）の急速充電器なら、なんと小一時間でフル充電が可能とのこと。ケータイのフル充電より早いやん！

　早い、安い、ウマい！　なんて、どっかで聞いたフレーズ（チョイ古めでスミマセン）が浮かんでくるのも仕方がないくらい上出来じゃありませんか！

　しかも走行中のCO2排出量はゼロ。

　「そうか、電気自動車って完璧じゃん！　買った！」なんて思っちゃうかもしれませんが、ちょっと待った！　電気自動車にはいくつかの課題が残されています。

　日本の電気供給環境ならば、i MiEVの温室効果ガス排出量は、発電時のCO2排出量を含めても同クラス車の3分の1程度で済みます。しかし、どこの国でも同じ結果がでるのではありません。発電時のCO2排出量は、発電所の種類や、施設の発電効率によってさまざまに変わってしまうからです。

　とにかく「世界のクルマ全部が電気自動車になればいい！」ってだけの話ではないんですよね。風力発電など、クリーンエネルギーの普及に期待したいところです。

　また、電気自動車の普及が進めば、現在のガソリンのように電気代が高騰しないとも限りませんし、今はお得な深夜電力の値上げも予想されます。もし電気がガソリンと変わらない値段になったら、生活が一変してしまうでしょう。

　さらに、コンセントや急速充電器の設置、インフラの整備はさほど問題ではないにしても、自動販売機などの放置されたコンセントが多い日本においては、盗電なども今後の問題になりそうですよね。

　ちなみに、これまで電気自動車の実用が難しいといわれていた原因の1つに、リチウムイオン電池の高価格が挙げられます。しかし、これは普及に従って低価格を目指せること。まだまだ課題はありますが、「電気自動車」という新しい選択肢をユーザーが手にする日は、そう遠くないでしょう。

　今回お世話になった三菱自動車は、2009年の市販化を目指しています。ガソリンエンジンのiよりも高価になると予想されますが、すでに市販化に対しての問い合わせも入っているそうです。

　問題が残されているとはいえ、日本で乗るにあたり、電気自動車は環境負荷の少ないクルマに間違いはありません。さらに電気自動車の未来は明るいものだと期待したいです。

　それと、どんなにエコロジーでも退屈なクルマじゃユーザーは選ばない。そういった意味でも、ファンでエコなi MiEVはモテ車に認定だと思ったのでした。