ドライビングで見る深層心理？！：＋D Style モテるクルマの選び方（1/2 ページ）

[今井優杏，ITmedia]

　新年、明けましておめでとうございます！！

　世間ではそろそろおとそ気分が抜け、お仕事チャンネルにチューニング、というタイミングでしょうか？ お正月、というのは来るときは明確でも去り際があやふやで、どうも休みボケしちゃっていけません。

私も遅まきながら仕事初めがこの「モテ車」。フリーランスは世間の波に乗り遅れがち。困ったものです。

　毎年お正月は実家に帰っていますが、実家というものは一通りの団欒を過ぎると何にもすることがない！！

　そこで色んなサイトを見ていましたところ、偶然にたどり着いたは「心理ゲーム」。何の因果かその結果は偶然にも「運転中の態度で見る本当の自分」というものでした。

　皆さん、ご存知？

　世の中には「交通心理学」ってものがあるんです。

　この「交通心理学」は、自動車の開発にも反映されていて、カーナビを含むインタフェースの操作のしやすさや、衝突安全機能の向上にも大きく役立てられています。

　ユーザーの底なしの要求からどんどん贅沢化する便利機能を、ユーザーが混乱しないように直感的に使いこなせるようにするのは、インテリアデザインの中でも特に重要視される項目ですが、確かに、いくら便利でも使いにくいって理由から「使わない」「使えない」んじゃ、意味がないですものね。

　おかげで最新のクルマは、このインタフェースの使い方が飛躍的に良くなっています。

　輸入車の中で最も精力的にこのインタフェースの使用感にこだわっているのはメルセデスだと思います。一例を挙げれば、インポートカーオブザイヤーを受賞したCクラス。

　輸入車でよくありがちな「ワイパーとウインカーのレバーを間違えて、右折・左折の際にワイパーを動かしてしまう」という恥ずかしい（かつちょっとイヤミに見えてしまう）間違いを防止すべく、ステアリング横の長いレバーはウインカーのみになっています。

　よって、間違いようがない！

　これ、便利ですよね。

　間違いようがないですから、ウインカーが出ずにワイパー誤作動してる間に後続車両に追突されてしまう、なんて事故も防げます。